“奋进”号是一条16000吨的远洋滚装船，原来是专跑横跨英吉利海峡的法国至英国渡轮，船东破产，该船作为抵押资产辗转到了法国沃德投资集团下属公司名下。

　　春风科学院需要一条万吨级别的、对高航速和巡航能力有清晰要求的、具备改装成军用舰艇潜力的船舶来做全柴联合动力装置、全舰电力管理系统的试验，于是这条船就开了回来，更改注册地更改船名，成了春风科学院的技术试验船。

　　为了实打实地试验，对“奋进”号进行了改装之后，春风科学院后勤管理中心注册成立了一家航运公司，该公司名下只有“奋进”号这一条船，专门跑日韩和国内航线，主要是运输汽车整车、零部件、农业机械等。

　　滚装船基本上用于运输汽车，也是运输汽车最合适的一类船舶。

　　宝马汽车、宝骏汽车生产的各式汽车销往北方地区，很多时候不用铁路运输，而是用“奋进”号来进行运输，运输成本更少，而且又支持了技术试验工作。

　　现在，使用全柴联合动力装置的“奋进”号已经连续航行了半年之久，总航程高达15万公里。

　　因此年海红说也是时候对“奋进”号上的全柴联合动力装置进行一次仔细的检查了。

　　“奋进”号使用的是春风科学院logo同颜色的涂装，天蓝白云相间，滚装船的体型高大威猛，船舷非常高，有一个方方正正的大肚子，烟囱在两舷，船楼在船头，船长136米，有五层甲板，一次能够装载1000辆轿车。

　　滚装船是采取滚装方式装卸车辆的船舶，这种船是典型的军改民船舶，最早是军用的坦克车辆登陆艇，为了提高装卸效率，坦克车辆登陆艇把船楼放在两侧，中间是直通式甲板，坦克车辆从这一头开上去，从那一头开下来，大大提高了装卸的速度。

　　这种船舶非常适合用作海峡渡轮，可以载车辆和载客，后来发展成为专门用于运输车辆的船舶。在甲板之间有升降平台或斜坡道连通，装卸速度非常快。

　　在此之前，船舶运输车辆需要使用码头吊机进行装卸，效率非常低，滚装船的出现改变了这种作业方式。

　　因为带有试验性质，所以“奋进”号只运输货物，不载客。

　　姚远和703所的人到了码头时，年海红那一队人已经钻到轮机舱里面去了。

　　于是姚远就先带703所的人参观其他地方，主要是驾驶舱里的显示仪器，里面的数据是703所的人感兴趣的。

　　703所的带头人是杨志谦，国内船舶动力研究领域第一人，门生遍布全国大小动力所，和朱英杰的恩师杨逑院士并称双杨。杨志谦院士的岁数比杨逑院士要年轻许多，如今不过70岁，精神头非常好，提着一根文明杖，颇有民国大儒的风格。

　　

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