民营资本了，而且还是控股的一方。
股份制改革是国企的必由之路，大连造船早晚也要这么做，问题在于是引入国有资本还是民营资本，抑或是多样化，在决策层还有一些争论。
榕城市一把手有魄力。
至于船舶工业向地方政府移交一家正处级企业，实在算不得多么大不了的事情。船舶重工、船舶工业都是各自有十几万职工的超级国企，底下正处级企业多如牛毛。
而且，闽江造船厂这几年和当地政府越走越近，和船舶工业总公司渐行渐远，想留也不好留，再一个，榕城市的一把手是个狠角色，他开口了，船舶工业也不敢留。
反正是个不听招呼的下属企业，移交了就移交了。
这些年来大型国企和部队向地方移交企业、事业单位的例子太多了，学校、医院、工厂等等。
有的当成包袱甩给地方，有的则根据上级命令把优质资产移交给地方支持地方经济建设。
这种事一点儿也不新鲜，所以，闽江造船厂脱离船舶工业系统是没有任何悬念的了。
孙一民斟酌着说，“只是援建一个新厂区的话，原则上没有问题，我们有足够的人手和工程设备，但是援建的资金……”
“孙总，资金我自己解决。”方鹤说道。
“那就没问题了。”孙一民也很爽快。
就是出点人和工程设备，大连造船厂随便能动员几千人的施工队伍，自己没有可以找兄弟企业借，举国体制的国企，搞援建组织和动员简直不要太熟。
难怪方鹤和闽江造船厂如此受重视，原来和方向造船厂已经是一家人了。
这么想，孙一民和胡波对大连造船厂没能获得外汇结算资格，心里更好接受了。
显然，姚远付出这么大代价，不可能只是换来大连造船援建闽江造船厂新厂区，这仅仅是合作的基础，没有这些，其他的都是浮云。
孙一民对此同样有着清晰的认识。
他主动提了出来。
与其等别人说，不如主动一些。
姚远说，“对大连造船没有具体要求，这是一个长期合作协议，具体地说，我们两家未来在国际市场上要以联合体的方式出面，保持行动的一致性，当然，仅限于军船、lng船、邮轮等高端船舶领域。其他船舶，大家还是各干各的。”
这同样是有利于大连造船的。
要论到国际市场上拼抢订单能力，没有任何一家造船厂能拼得过方向造船。
姚远说，“但是有一点，扩散到大连造船的技术只允许自用，你们不能再扩散出去，否则是要按照专利法收取专利使用费的，我们会保留这个权利。”
他从抽屉里拿出一份很厚的合同递给孙一民，“具体的都在这里面，孙总，你拿回去好好考虑考虑，尽快统一内部意见，我们现在是争分夺秒啊。”
孙一民接过沉甸甸的合同，道，“好，我这边一定尽快。”
顿了顿，他问，“合作之后，后续350万载重吨船舶订单，是不是多给我们一些？”
“这是自然的，合同里有附加条款，该考虑的都考虑到了，你可以放心。”姚远说。
孙一民和胡波没有其他问题了，起身道别。
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