车皮的时候,我就是通过个人带货的方式往那边运货。
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在这个过程中,因为那趟列车有规定嘛,每个人最多只能带几十公斤的东西。
如果超重就要加收运费,而且还不是小数目。
也就是说,我发现贩运过程中,运费占了大头。
你看我后来因为批给了车皮,运费就一下子僵了下来,我也就发了大财。
可是批车皮这事,不是那么简单。
全国就那么几趟火车,有太多的人想批车皮。
毕竟铁路运输比公路运输的费用低太多,而且还安全无风险。
我要不是因为走了狗屎运能批到车皮,怎么可能暴富呢!
可是批车皮这事,不管是谁,也不可能一直能批到车皮。
所以这个事我不再考虑。
至于说买车跑长途,刚才你也跟我说了,那活不是人干的,我也不干。
我想的是,拉个小班子,利用一些货车,尤其是大客车回程的空车。
还有就是利用咱们国内列车的一些空挡,来回捎货。
这样的话,我不需要投资买车,更没有雇司机、加油、买费用等各种成本。
最多就是付出买车票的钱。
这样我的运输成本就能大幅降下来。
我都想过了,只要我在几个大城市建立网点,雇上几个人。
有的负责收货物,有的负责来回运输。
也许大哥你看着不起眼,但是我算过了,只要你干起来了,利润还是很惊人的啊!
大哥,你觉得怎么样?”
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大哥呼出一口气,一颗心算是放到肚子里去了。
刚才三仓这小子用词不当,差点把大哥给吓死!
现在大哥听明白弟弟的思路了。
对于三仓的想法,大哥一时不知道应该怎么评价?
也不知道是不是应该再次反对?
也许这个创意在三仓看来,十分新颖,十分超前,十分有眼光!
但是在大哥看来,实在是没有多少技术含量。
说白了,他就是想利用一些运输车辆的回程空车,以极低的价格用这些车运货。
还有就是利用铁路运输,拼缝。
如此而已。
他以为这是自己去年搞贩运发现的商机。
可是他就没想想,你长着俩眼能发现这个商机,别人长着俩眼也不是尿尿的啊!
比你聪明,比你有眼光的多了去了,你能发现的商机,别人更能发现。
三仓想的这个创业项目,不就是我国最早的物流雏形吗!
其实,过不了几年,就像三仓这种模式搞运货的小班子,遍地开花,到处都是。
后世那些诸如一路顺风,德什么邦,安什么能,还有各种通,等等,都是从这些小班子干起来的。
而且过几年那些干得比较大,有些名气的,像“小红帽”等物流,在后来的大浪淘沙,优胜劣汰当中,渐渐销声匿迹了。
遍地皆是的小物流就像春秋时期的各个小国一样被灭掉,到了战国时期基本就剩战国七雄了。
具有后世记忆的大哥可是很清楚,现在看起来风光无比的物流业大老板,当初创业的时候,付出了多少的艰辛。
甚至在大浪淘沙的创业过程中,付出生命的都有。
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