致单炮炮手的操作空间十分狭窄。

　　此外，由于建造进度过快，大量木质构件还未晾干便被拼装成了整舰，从而导致“光荣”号未老先衰。

　　尽管存在这样那样的不足，“光荣”号毕竟开启了装甲战舰的先河，并为日后更先进的铁甲舰提供了建造蓝本。

　　1834年，法国炮术将军贝桑根据双方战舰水平直射的这一特点，提出在战舰侧舷加装一层200毫米厚的钢铁装甲，这样就可以大大的提高战舰的抗炮击能力。

　　然而让人意想不到的是，贝桑这一跨时代的理念并没有被法国高层认可。

　　其实早在华夏南宋时期，就有“铁壁铧嘴平面海鹘战船”的记载，该船就是在木制战船外表包裹铁甲。

　　无独有偶，在朝鲜也有李舜臣建造的铁甲龟船。

　　然而不论是“铁甲船”还是“铁甲龟船”，都不能算作是现代意义上的铁甲战舰。

　　直到1858年，也就是贝桑跨时代的构想被否定后的24年后，法国人才真正意识到铁甲舰的潜力。

　　在经过前期的实验性论证后，法国人发现铁甲舰虽然有重心高，装备火炮少的问题，但是法国人还是决定建造一艘超级铁甲舰。

　　在1858年，世界上第一艘铁甲舰正式在法国开始建造。

　　次年11月，这艘战舰正式下水并被命名为“光荣号”。

　　该艘战舰全长778米，宽17米，满载排水量为5700吨，搭载的锅炉可以为其提供2500马力的功率，并让该战舰以13节的速度在大洋上驰骋。

　　“光荣号”最大的亮点就是侧舷装有100-120毫米不等的铁质装甲带。

　　早期的“光荣号”受木制战舰的束缚，只装备有36门50磅炮。

　　到了后期，法国人又将50磅炮换成了更为给力的239毫米线膛炮（8门）和193毫米线膛炮（6门），自此战舰正式完成了飞跃，从木制转变成为了钢铁材料。

　　其实早在“光荣号”开工建造短短一个月后，英国人就已经嗅到了气味，得知了法国的这一建造计划。

　　为了保持对法国海军的技术优势，英国人也加入到了建造铁甲舰的阵容当中。

　　当然，英国人也早就认识到了铁甲舰的威力并开始相应的建造。

　　只不过当他们得知法国人的建造计划时，觉得自己的战舰已经形成不了压制，于是他们连忙修改建造方案并与1859年5月开始建造。

　　最终在次年12月，英国新型铁甲舰正式建成下水。

　　也就是更胜一筹的“勇士号”。

　　这个名字起得好啊，一听就比‘光荣’更吉利。

　　好吧，这是个玩笑，毕竟法国人不懂‘光荣’有牺牲的意思。

　　相比于“光荣号”，该舰吨位更大，火炮更多，装甲更厚。

　　“勇士号”满载排水量高达惊人的9350吨，长为127米，宽为177米。

　　武器配制为110磅来复炮10门，68磅滑膛炮26门，40磅来复炮4门，可谓是全面压制了法国人的“光荣号”。

　　此外，别出心裁的英国人还用了一种特别的装甲技术，先在船舷上包裹一层薄装甲。

　　然后用特殊木材做衬垫，最后把一块一块的装甲分开固定在船舷上，相比于“光荣号”的整体120毫米装甲更为牢固。

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