受此影响,曰本经济迎来剧烈振荡和冲击,丰田、本田、日产三大曰本车企的市值暴跌,在纳斯达克上市的丰田集团当天市值跌破了1500亿美元大关,本田仅有370亿美元,日产跌到只剩下290亿美元。
曰本当局甚至紧急联络上了白宫,这事情对曰本经济来说绝对是个难以承受的灾难,汽车工业绝对是当今世界体系最庞杂的产业链集群地带之一,成千上万的供应商依附在这条工业链上生存,顶层出问题了,失调了,下面的供应商们也没法过日子,饭碗不保了。
可见曰本现在有多着急了。
有人惆怅有人喜,也有人喜忧参半。
参加人工智能大会的英特尔公司CEO鲍勃·斯旺前脚刚刚飞回美国,刚刚下飞机走到了航站楼就接到汽车界传来的这个消息。
好家伙,鲍勃·斯旺二话不说掉头就回飞机上,然后准备重返商都,也是把他折腾的不轻。
英特尔公司可以说是喜忧参半的,喜是因为海岸线公司要在汽车领域依托其强大的人工智能技术布局PHC生态体系。
这意味着什么?
大规模的芯片需求啊!
鲍勃·斯旺想到全球汽车每年的产销破亿的基数,未来是无人自动驾驶汽车不可逆转,光是这么一想斯旺全身都在兴奋。
而忧虑的是,英特尔公司全方位投资AI领域,但海岸线公司明显走在了全世界的前列,而且叶华的人工智能技术走的不是过度依赖硬件这条路,而是计算机的灵魂,算法,这意味着更强大的潜能。
这对于英特尔的拳头产品Nervana神经网络处理器NNP将走到十字街口,这是英特尔公司在AI芯片上的关键布局,被英特尔称为是业内第一个面向神经网络处理的芯片,而这是否要选择成为海岸线公司人工智能技术的硬件支持?
这就给鲍勃·斯旺陷入了一个两难的选择了,确切的来说是三难的选择。
因为在这个时候,老冤家英伟达也跳出来横插一脚更是把斯旺膈应的不轻,他已经收到消息英伟达已经动作频频,这让斯旺不得不刚到航站楼又转身回去。
值得一提的是,虽然英特尔、谷歌、苹果等公司都在研发专有AI芯片,但都没有推向市场,而只有英伟达的GPU被认为是实现了大规模应用且经过了市场检验的AI芯片,也因此受到了华尔街的热捧,股价一路走高。
显而易见的是,在无人自动驾驶领域对图形处理的需求是不可或缺的,这种时候英伟达知道了汽车界的这个超级猛料,那也是兴奋的一蹦三尺高。
英特尔、英伟达、AMD之间的那点恩怨情仇就不多说了,看到英特尔最近意气风发,英伟达早就眼红已久了,这个时候汽车界大变天,可把英伟达高兴坏了,总算可以有机会
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