UV还长还宽，本身就是一辆小皮卡的平台，只不过弄成越野车，七座的。所有SUV在它面前都是小弟，佛挡杀佛，神挡杀神。”

　　“瞧你吹的，还杀神呢，神一捏就咔嚓了，不过，这么大的车，停车也不方便了。”

　　“如果是一般这么长的车子，在国内的确是，但买得起这辆车的人，肯定会有停车位的，或者小别墅。

　　考虑到这点，它搭载的是四轮转向系统，就是四个轮胎可以同时斜着行走，像一只小螃蟹，但它只能是停车的时候用，比SUV停车还方便。

　　实际上，这辆车的销售对象实际是海外客户，他们更喜欢大家伙，特别是还不烧油。”沐阳笑道，以后他打算出一款小点的悍马EV，车长5.2米，车宽2米的全尺寸SUV，价格稍微低一些。

　　先出大家伙，掏空潜在的消费者的钱包，等再过两年，再出小一款的。

　　再小的，那就算了，影响悍马EV的口碑。

　　“这车定价怎么样？”

　　“还没定好，但低版本的车不会低于85万元，卖给悍马公司，按照1.5万每度电的价格，160度电的电池就是24万元，我们成本很低，6.4万元左右；电机成本两万元左右，给悍马公司的售价是6到7万元，车身成本，在32万到35万之间。悍马公司的生产成本大概是63万元，我们要保证30%以上的毛利率。”沐阳解释道。

　　一般来说，电动车的成本分摊，电池包成本占30%-45%，是最大的成本。

　　电池厂电池包一度电的电池容量成本大概是3500元－5000元，卖给汽车厂商大概是7000元，一百度电的电池包成本也要七八万块钱。

　　所以说，相同配置的车，如果一年跑不到两万公里，买电动车真不划算。

　　汽车的毛利率不会很高，按照特丝拉来说，所有车型的平均毛利率达到30%左右，那是非常高了，比保时捷还高。

　　国产长城，大概是18%左右，也是非常不错了。

　　悍马EV搭载了许多先进的元素，沐阳肯定要多赚一些。

　　但是，他的悍马EV不是必需品，他卖得贵了，客户宁愿买其他品牌车，而且，车子这东西，哪怕卖个几年，价格很稳定，波动不大，很多零部件的价格是透明的。

　　沐阳控制悍马EV的综合毛利率在30%-35%之间，实际上，如果算上星海集团总部赚的那部分钱，即自动驾驶系统、电池包和电机先赚一部分钱，毛利率肯定不止40%了。

　　“那这车真高呀，不是一般人买得起的。”宋雪露惊讶道。

　　“是的，主要打算买奔驰大G、牧马人、路虎野越的客户，实际上，在这个尺寸上的越野车，它是没有竞争对手的，这个市场完全一片空白。”沐阳自信地笑了。

　　在2022

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