材强度约800-1000MPa），其整包的抗挤压性能为未来国标标准要求的3倍。

　　如果在未来01和02车型上，将采用公司自产的钛合金TC4，并经过激光热处理，强度达到1600MPa+，更轻，更强。

　　现在项目进度还没进行到电池包大组装，但电解液问题解决了，就可以生产单个电池了。

　　单个电池也不轻，电池包占据很大重量。

　　【比如尉来的100度电池包，电芯单体能量密度是206Wh/kg，电池包采用CTP结构，电池包能量密度高达186Wh/kg，电池包的重量就是100*1000/186＝537KG，双电机435马力，可以行驶605KM，整备车重为2280KG（包括电池包，车身1743KG）。】

　　悍马EV的车身大规模采用铝合金，虽然车身尺寸很大，但双电机车型比后世设计的2.79吨减轻到2.1吨。

　　星海集团的新电池技术，电芯单体能量密度是260Wh/kg以上，电池包采用未来麒麟电池结构，电池包能量密度高达234Wh/kg，按照低版本600KM续航、双电机625马力设计，大概需要160度电，电池包重量则为683公斤，整备车重达到2783公斤。

　　如果按照高版本800KM，三电机830马力设计，大概需要200度电，电池包重量为854公斤，整备车重达到3000公斤。

　　总的来说，星海集团的电池先进在电池包结构设计、电解液、能量密度和充电技术。

　　一出世，就是世界第一。

　　比2022年的市场上的新能源汽车三元锂电池技术还领先一些，但还是没能突破到黑科技。

　　7级阅读系统的技术，离黑科技还是比较远。

　　但对外界来说，也许星海集团的技术已经算得上黑科技了。

　　几天后，

　　12月5号早上十点钟。

　　沐阳要接见了两个人物。

　　孙义和马芸。

　　没错，软银的孙义，阿里的马芸。

　　阿里的首批员工要到2017年才真正入驻西溪谷阿里中心，但马芸是在2000年就宣传入驻H城了。

　　星海集团和阿里在几年后就是邻居，沐阳本想拒绝两人的拜访，不想猜也知道他俩到来是做什么的，但见一下聊聊也无防，但谈到入股星海集团什么的肯定不行。

　　都站在高层次的人物，以后在那些经济会议上碰面肯定不少，这很难免的，现在这样直接打马芸的脸，以后双方碰见会很尴尬。

　　在1999年，从阿里粑粑的第二轮融资开始，孙义出现，从此不断支持马芸，先后用8000万美金投资阿里粑粑，占股34.4%，不得不说孙义很幸运。

　　在不久前，沐阳就拒绝了魔根士丹利首席经济学家罗奇的拜访。

　　估计孙

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