是海军装备自有其特殊性，政治因素有的时候比质量和价格更重要。目前来说，海军装备打开国际市场的成果，也只是除了两伊以外的埃及、巴基斯坦和孟加拉，实在是没有什么利润，希望胡总能帮忙找到一条来钱的路子！不用多，够海军吃口饭就行！”
第二百六十二章归家
胡文海沉默了起来。
并不是他没有赚钱的门路，正如他对自己的定位，大河有水小河满。
在没有私企生存空间的八十年代，他能维持自己的私企体制，那就是比别人赢在起跑线上一大截了。
为了保证自己这条小河能满负荷运转，给自己找点“保护伞”那绝对是多多益善的。
为此就算是从自己的业务里分割一部分出去，只要能换来中央上层的好感，胡文海也觉得是赚到了。
但问题是，海军自己也要脸。
八十年代的中国海军，说句不好听的，那就是少爷的身子跑堂的命。
穷的叮当三响，没有什么话语权和影响力，但背黑锅挨打的事情却出了不少。
远的不说，85年年初的时候，北海舰队出的韩国叛逃事件就让海军很是灰头土脸了一阵。
到88年海战，虽说是打赢了而且赢得还挺漂亮，但南海舰队海军力量的薄弱却也暴露无遗。苏联在金兰湾部署了二十多艘战舰。安南人狐假虎威。歼八ii只有八百公里作战半径，八十年代海战竟然靠舰炮“洗甲板”。
还是那句话，两伊战争是拿着现代化的武器打了一场二战水平的战争，而中国和安南之间则是拿着二战水平里都拿不出手的武器在作战。
这个水平。其实可想而知。若非是逼急了，也不会有那张著名的坦克上货船的图片了。
说到底，还是穷闹的。在国家战略上八十年代海军就是靠边站，自然是没有什么影响力和话语权。
而国内的造船业又不是海军能插手的，这和空军对航空工业的强大影响力话语权又不一样。
中国航空工业常年最大的客户就是空军。国内航空管制干脆就是空军代劳的，这样一来航空口自然是要受到空军的强烈影响。
胡文海捧了沈飞，给熊猫国产化砸钱，这多半都是能落到空军口袋里的。
但是国内的船厂却不是海军能插手的，六机部——哦，现在改名叫中船总公司了。国内造船业绝大多数的业务，反而不是海军带来的。
虽说保海军是中船总公司的政治任务，但造船业发展的再好，海军也确实是真的不会有太大的利益在这里。
说了这么多，胡文海心里就是一个念头——难！
海军要脸。不愿意从胡文海的碗里抢食，海军军工口也没有这么大的影响力！它手上有几个军工厂，盈利能力都很堪忧，和陆军、空军没法比。
造船业进步海军拿不到什么直接利益，所以巨型
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